Il corretto spegnimento del gruppo elettrogeno è un importante passo finale nel funzionamento e nella manutenzione dell'apparecchiatura, direttamente correlato all'usura dei componenti, all'affidabilità del successivo avviamento e alla sicurezza operativa. Che si tratti di un arresto normale o di emergenza, è necessario seguire le procedure standardizzate per evitare danni meccanici o rischi per la sicurezza causati da un funzionamento improprio. Le precauzioni specifiche sono le seguenti:
I. Processi fondamentali e punti chiave della normale chiusura
1. Scaricamento anticipato del carico: prima dello spegnimento, tutte le apparecchiature elettriche devono essere gradualmente interrotte per garantire che l'unità sia in uno stato di assenza di carico. Questo per evitare che l'unità si spenga sotto carico, il che potrebbe causare sbalzi di tensione e danneggiare il sistema di eccitazione del generatore o le apparecchiature elettriche.
2. Funzionamento di raffreddamento al minimo: non arrestare la macchina immediatamente dopo lo scarico. Lasciare l'unità al minimo per 3-5 minuti (per le unità ad alta potenza, è possibile estenderlo a 5-10 minuti) per consentire alla temperatura dell'acqua e dell'olio del motore di abbassarsi naturalmente. Ciò evita arresti improvvisi a temperature elevate, che potrebbero causare espansione e contrazione termica non uniforme dei componenti e ridurre l'usura dei componenti principali come cilindri e pistoni.
3. Controllare i parametri operativi: durante il funzionamento al minimo, riconfermare se parametri quali pressione dell'olio, temperatura del liquido di raffreddamento, tensione e frequenza sono normali. Osservare eventuali condizioni anomale come perdite o rumori insoliti. Se vengono rilevati problemi, registrarli e condurre le indagini successive.
4. Arresto operativo standardizzato: spegnere la macchina normalmente premendo il pulsante "Spegni" sul pannello di controllo. Dopo che l'unità ha smesso completamente di ruotare e la ventola di raffreddamento ha smesso di ruotare, chiudere la valvola del carburante (indispensabile per lo spegnimento a lungo termine) e l'interruttore di alimentazione principale.
5. Ispezione della fondazione dopo l'arresto: pulire la polvere e i detriti sulla superficie dell'unità, controllare i livelli di carburante, olio motore e liquido di raffreddamento e rifornirli in tempo se sono insufficienti. Controllare il corpo della macchina per eventuali nuovi punti di perdita e serrare eventuali bulloni o morsettiere allentati.
II. Scenari applicativi e norme operative per l'arresto di emergenza
1. Applicabile solo in situazioni di emergenza speciali: il pulsante di arresto di emergenza può essere utilizzato solo in scenari che potrebbero causare danni alle apparecchiature o incidenti alla sicurezza, come incendi, perdite importanti (grandi quantità di carburante/refrigerante), forte rumore anomalo, velocità anomala, fumo, ecc.
2. Gestione dell'arresto post-emergenza: dopo aver premuto il pulsante di arresto di emergenza, l'alimentazione principale e la valvola del carburante devono essere immediatamente interrotte. Solo dopo aver identificato la causa principale del guasto e averla risolta completamente è possibile riavviare l'unità. È severamente vietato avviare ripetutamente l'unità senza eliminare il guasto.
3. Evitare l'abuso dello spegnimento di emergenza: in normali condizioni operative quotidiane, la funzione di spegnimento di emergenza non deve essere utilizzata. Frequenti arresti di emergenza possono compromettere la stabilità del funzionamento dell'unità, causando una lubrificazione dell'olio insufficiente, danni da impatto ai componenti e riducendo la durata dell'apparecchiatura.
III. Precauzioni aggiuntive per scenari speciali e tempi di inattività a lungo termine
1. Adattamento all'ambiente estremo
- Ambiente a bassa temperatura (≤-10℃): dopo lo spegnimento, è necessario verificare se il liquido di raffreddamento si è congelato. Se si prevede di non utilizzare l'unità per un lungo periodo, è possibile scaricare il liquido refrigerante (o sostituire l'antigelo adatto alle basse temperature) e aggiungere una copertura isolante alla batteria per evitare danni da congelamento.
- Ambiente ad alta umidità/alto sale (zone costiere, navi): dopo lo spegnimento, spruzzare un agente antiruggine sulle parti metalliche della fusoliera e sulle morsettiere per prevenire la corrosione.
- Ambienti polverosi (miniere, cantieri): pulire tempestivamente la polvere sulla superficie dei radiatori e dei filtri dell'aria per evitare blocchi e compromettere l'effetto di dissipazione del calore la prossima volta.
2. Arresto a lungo termine (più di 30 giorni):
Scaricare l'acqua e i sedimenti accumulati sul fondo del serbatoio del carburante o aggiungere uno stabilizzante per evitare il deterioramento del carburante.
Caricare completamente la batteria e scollegare i terminali. Caricarlo regolarmente una volta al mese per evitare danni dovuti alla batteria scarica.
Coprire l'unità con coperture antipolvere per mantenere la sala macchine asciutta e ben ventilata ed evitare che i componenti si inumidiscano e si arrugginiscano.
Iv. Tabù di sicurezza e operativi
1. Durante il processo di spegnimento, al personale non operativo è severamente vietato avvicinarsi all'unità, in particolare alle parti rotanti come ventole e cinghie, per evitare lesioni meccaniche.
2. È severamente vietato toccare componenti ad alta temperatura (come tubi di scarico e radiatori) quando l'unità non ha completamente smesso di funzionare per evitare ustioni.
3. Quando il personale di manutenzione spegne la macchina per ispezione e riparazione, deve appendere un cartello di avvertenza con la scritta "In manutenzione, non avviare" e confermare due volte che l'alimentazione elettrica e la valvola del carburante sono state chiuse per evitare che altri avviino erroneamente la macchina.
4. Non modificare a piacimento i parametri di spegnimento del sistema di controllo. Seguire rigorosamente il manuale dell'apparecchiatura o le specifiche guida del produttore per il funzionamento.
